Новости

Количество лопастей гребного винта представляет собой точный баланс эффективности, вибрации и стоимости. Меньшее количество лопастей (например, 3) обеспечивает более высокую эффективность и меньшую стоимость, что идеально подходит для скоростных катеров. Большее количество лопастей (например, 5) снижает вибрацию и шум, что крайне важно для роскошных лайнеров и военных кораблей. На больших грузовых судах используются 4-5 лопастей для предотвращения кавитации и обработки тяжелых грузов. Выбор в конечном итоге отражает приоритет судна: скорость, комфорт или экономичность.

Модуль контроля мощности судового вспомогательного редуктора - кондиционера электрически соединен с силовым сервером, блок контроля температуры электрически соединен с модулем обратной связи, а модуль обратной связи судового вспомогательного редуктора электрически соединен с датчиками температуры один, два и один.

Несколько лет назад я находился на судне обеспечения у берегов Норвегии и наблюдал, как экипаж борется с безжалостным встречным течением, чтобы удержать позицию. Напряжение на мосту было ощутимым. Один просчет может привести к дорогостоящей задержке или, что еще хуже, к нарушению безопасности. Именно в тот момент, наблюдая за нагрузкой на их старые подруливающие устройства, я понял связь между надежными морскими подруливающими устройствами и безупречным динамическим позиционированием. Дело не только в толчке; речь идет об интеллектуальном и оперативном управлении.

Судовой вспомогательный редуктор. Однако, если отверстие входной направляющей пластины вентилятора не отрегулировано должным образом или канал потока рабочего колеса, канал воздушного потока, фильтр и т. д. заблокированы, это приведет к тому, что фактический расход будет меньше расчетного расхода.