Advance HC Marine Gearbox

Advance HC Marine Gear Box предназначена для средней и небольшой мощности, а также средней и высокой мощности. Пропускная способность передачи коробки передач колеблется от 0,0044 до 1,48 кВт/r · мин 1. Он имеет широкий спектр настроенных передаточных чисел, полный диапазон спецификаций продуктов, высокая доля рынка и проходил практические испытания приложений судов на протяжении более пятидесяти лет. Он используется в основном в различных рыбных сосудах. Существуют тип HC, тип HCD, тип HCT и тип HCW.

Спецификация

Как выбрать морскую коробку передач

· Морские коробки передач оснащены функциями обращения, вовлечения/отключения, снижения скорости и укрепления тяги пропеллера. Они в паре с основным двигателем, чтобы сформировать морской силовой блок.

Пропускная способность трансмиссии определяется как отношение непрерывной мощности двигателя к номинальной скорости. Существует соответствующая связь между коэффициентом уменьшения и пропускной способностью, и выбранное значение должно быть меньше, чем указанное в руководстве. Коробка передач оснащена высокоэлагированными муфтами и муфты передач. Если клиентам требуются соединения передач, может возникнуть проблема, когда пропускная способность некоторых продуктов снижается. В такой ситуации необходимо связаться с техническим отделом компании.

· Жесткие соединения между коробкой передач и системой вала двигателя не допускаются. Рекомендуется установить кронштейны на той же жесткой поддержке. Если двигатель установлен на эластичной поддержке, в то время как коробка передач находится на жесткой поддержке, то рекомендуется связаться с нашим техническим отделом, чтобы выбрать соответствующую высокооделенную связь.

· Предоставляемый вес является приблизительным значением и варьируется в зависимости от различных коэффициентов сокращения.

· Из -за технических улучшений нельзя исключать частичные изменения в продуктах

Эта морская коробка передач HCT1200/1 использует передовые технологии производства и высококачественные материалы для обеспечения ее стабильной производительности.

1. Вал и муфты, как правило, подковынуты с высококачественной сплавной сталью (42CRMOA) и подвергаются утилизации и отпуска, чтобы гарантировать, что они обладают хорошими комплексными механическими свойствами и удовлетворяют требованиям стабильной передачи крутящего момента и движения в механических системах передачи.

2. Руководители и детали с валом передач в основном изготовлены из высококачественной сплавной стали с низким содержанием углерода (например, 20CRMNMOH, 20CRMNTI, 17CRNIMO6), которые изготовлены и гасится после ковки. Такая комбинация процессов может заставить поверхность деталей получить высокую твердость, высокую стойкость к износу и хорошую устойчивость к усталости, в то время как ядро ​​по -прежнему поддерживает определенную прочность и прочность, эффективно адаптируясь к рабочим требованиям передач в сложных условиях напряжения, а также повышая эффективность их передачи и срок службы.

3. Сцепление принимает гидравлически управляемой мокрой мультиплановой мультипта. Серый чугун (HT200, HT250) обычно используется. Этот тип материала обладает хорошими характеристиками литья, амортизатором и износостойкой стойкостью и может обеспечить стабильную структурную основу и рабочие характеристики для сцепления;

4. Корпус обычно изготовлен из серого чугуна (HT200, HT250). Характеристики серого чугуна позволяют ему эффективно снижать вибрацию и шум корпуса во время эксплуатации и обладать хорошей структурной стабильностью.