Advance GC Marine Gearbox

Advance GC Marine Gear Boxes-это не обращающиеся на вершину коробки передач, которые соответствуют управляемым винтам высоты тона и не имеют первичной передачи. Ящики OD (выходной привод) для контролируемых пропеллеров шага установлены на передней части коробок передач, которые могут быть сопоставлены с управляемыми винками шага всех брендов. В пределах выходного вала есть центральное отверстие, через которое гидравлические нефтяные трубы пропуска управляемого шага (CPP).

• Многофункциональная интеграция: она объединяет такие функции, как заинтересованность сцепления, снижение скорости и выдерживаемая тяга винта. Он также может быть оснащен вспомогательным взлетом мощности (ВОМ) и вспомогательным входом мощности (PTI), выполняя различные рабочие условия кораблей.

Спецификация

GCS - вертикально не ориентирован на сцепление.

GCH - горизонтально не ориентирован с сцеплением.

GCE - вертикально нецентрирован без сцепления.

GCF - горизонтально не ориентирован без сцепления.

GCD - угловально отключен с помощью сцепления.

GCC - коаксиальный с сцеплением.

GCC также означает, что вертикально не ориентирован на то, что направление выходного вращения такое же, как у основного двигателя, и с сцеплением.

Advance GCS Marine Gears, разработанные для надежности и долгого срока службы

Пятьдесят лет опыта морской коробки передач завершились разработкой не обратимой передачи для работы с нашими управляемыми винтами высоты тона, передачи GCS. Гибкая конструкция позволяет конфигурациям PTO Power Off Power), включая первичный и вторичный PTO, PTO с сцеплением и двухступенчатой ​​PTO для специальных применений. Подшипники выходного вала доступны в качестве скользящих подшипников или противогрибковых подшипников в зависимости от размера коробки передач. Коробка передач GCS доступна как с вертикальным, так и с горизонтальным смещением. Специальные коэффициенты сокращения, до 7,5, доступны для высокоскоростных двигателей, работающих при 1200 до 1800 об / мин.

Особенности передачи GCS:

● Доступно в вертикальной и горизонтальной конфигурации o Два вала, одноступенчатая трансмиссия

● Расходные валы из сплавной стали

● Колеса передач, изготовленные из классифицированной сплавной стали, затвердевшего для продвижения спецификаций o Gear Counts List или Swited в зависимости от размера

● Входной вал и вал ВОМ в роликовых подшипниках

● Выходной вал работает либо в роликовых подшипниках, либо в скользящих подшипниках, в зависимости от размера

● Специальная адаптация для распределения нефти CPP

● Коробка передач доступна с помощью сцепления и без сцепления

● Первичный PTO: PTO работает при запуске двигателя, пропеллер работает только при включении сцепления

● Вторичный PTO: PTO и пропеллер бегают вместе, когда сцепление задействовано.

Диаграмма отбора для передачи GCS