Когда пропеллер большого масляного танкера работает, лопасти пропеллера большого масляного бака генерируют силу с водой, в результате чего вода производит силу реакции на корпусе, что, в свою очередь, движет корпусом вперед. В долгосрочном использовании больших пропеллеров масляного бака ограничение усталости не требуется из-за различных материалов, используемых для больших пропеллеров масляного бака.
Деформация и переломБольшие нефтяные танкерыпроисходит со временем, и в дополнение к этой силе, все еще существует много неопределенных факторов, таких как эрозия воды, вызывая толщину лезвия, и истончениеБольшие нефтяные танкерывызывая увеличение деформации лезвия.
Большой массовый пропеллер грузового пропелка- Пропеллер звук
Большие грузовые винты- В этом случае сломанные лезвия необходимо отремонтировать с использованием методов исправления, систематически восстанавливая поверхностные трещины, ямы, коррозию и другие дефекты, исправление деформации и далее.Большие грузовые винтыНеобходимо пройти качественные проверки на статическом балансе, пропеллере и т. Д. Они также должны соответствовать требованиям соответствующих стандартов.
Большой контейнер -пропеллер - деформация лезвия
Звукбольшой контейнерный винтвызвано частотой вихрей, генерируемых лопастями, и частотой большой амплитудной структурной реакции лопастей. Энергия, генерируемаяБольшой контейнерный винт вызываетСамостоятельная вибрация лопастей. Есть следующие методы, чтобы ослабить звук:
1. Большой инженерный винт- Обрезка затяжного края лезвия. Чтобы изменить частоту распределения, необходимо сначала изменить толщину заднего края лезвия. Структурная форма задней кромки будет влиять на частоту и прочность вихря распределения, а также определит соотношение поперечного и продольного расстояния вихревой улицы. Однако крупные инженерные корабли, однако, не имеют единственной цели устранения шума. Ослабление заднего краякрупные инженерные винтыможет повлиять на их силу, что приведет к снижению силы, которая не может соответствовать требованиям работы.
2. Пропеллер инженерного корабля 56 м- Увеличьте демпфирование лезвий пропеллера. Использование высоких демпфирующих материалов для производства пропеллеров также может устранить гриб.
3. 56M Engineering Ship Propeller - возле заднего края лезвия, примерно на 1/15 от длины аккорда,Пропеллер инженерного корабля 56 мзафиксировано небольшими металлическими выступами с равными промежутками вдоль радиального направления и превращается в полукруг.
4. Фиксированный шаг pРопеллер- Замените лезвие зазубренной структурой вдоль края, высотой зуба около 7% от длины аккорда. Нижний крайФиксированный винт высоты тонаЗуб равен высоте зуба.
