Как проходит морской пропеллер за один раз?
[Обзор] Морские винты очень велики, знаете ли вы, как их сделать? Недавно я также часто смотрел видео с большими морскими кондиционерами и объемными грузовыми винтами. Интуитивно понятное ощущение состоит в том, что оно действительно очень большое, со многими небольшими узорами, вырезанными на нем, и когда мы идем, чтобы посмотреть его, он также светит золотым светом. Далее, позвольте мне представить, как пропеллер для кораблей складывается в форму за один раз?
Морские пропеллеры очень большие, знаете ли вы, как приготовить пропеллеры для крупных инженерных кораблей? В последнее время я также часто смотрел видео с большими морскими винтами. Интуитивно понятное ощущение состоит в том, что оно действительно очень большое, со многими небольшими узорами, вырезанными на нем, и когда мы идем, чтобы посмотреть его, он также светит золотым светом. Далее, позвольте мне представить, как пропеллер для кораблей складывается в форму за один раз?
Морские винтыИграйте очень важную роль в использовании, но мы должны понять здесь, что количество лопастей по винтам значительно варьируется. Есть только 3 лезвия, за которыми следуют общие 5 лезвий, затем 7 лезвий и различные типы лезвий.
Крупные инженерные винты- Так что их также много типов. Но при его использовании есть некоторые различия. И все эти номера лезвий нечетны. Причина, по которой дизайн пропеллера настолько уникален и систематически, заключается в том, что производители должны рассмотреть баланс между эффективностью движения и производственными затратами, что может естественно достичь цели экономии денег и простых в использовании.
Большой инженерный пропеллер - кроме того, мы должны понять здесь, так это то, что когда пропеллер работает под водой, он в основном опирается на вращение, чтобы сократить поток воды и генерировать движущую силу вперед. Тем не менее, здесь еще есть некоторые вещи, на которые обратите внимание. Что ж, в то время как его лезвия вращаются, они также создают поле низкого давления сзади, в результате чего точка кипения потока воды уменьшается и производит большое количество пузырьков.
Большие контейнерные винты- Вы должны знать, что эти пузырьки на самом деле являются одним из источников шума корабля и основным виновником в сокращении срока службы пропеллеров. У многих производителей есть концепция дизайна «снижения скорости и поддержания скорости» при проектировании его количества во время производства.
Регулируемые пропеллеры серии NCP - основываясь на нашем понимании, мы также обнаружили, что теоретически говоря, чем больше это, тем лучше он может замедлить скорость пропеллера. Но этот метод не очень эффективен, в конце концов, чем больше он сделан, тем выше стоимость. Так что это также проблема, которая требует внимания. Но его количество относительно невелико, например, 3 или 5 кусочков земли, которые обычно используются.
Регулируемые пропеллеры серии NCP- Другими словами, если это подводная лодка, которая должна улучшить сокрытие и уменьшить шум, лучше выбрать большее количество. Но если у вас есть небольшие устройства. Ну, нет необходимости строить так много. Кроме того, для того, чтобы ослабить единый лезвие резонанса пропеллера, должен быть еще один лезвие, симметрично расположенное от него. Основываясь на текущей ситуации, это также является причиной того, что число в предложении предназначено для того, чтобы быть нечетным.
Пропеллер инженерного корабля 56 м- Таким образом, мы узнаем, как морские винты складываются в форму за один раз, и в будущем при заказе необходимо прояснить свою собственную модель на выбор. В этой ситуации на рынке также есть много производителей, поэтому рекомендуется, чтобы каждый при выборе был законным, чтобы иметь гарантию. Серия NCP Регулируемый пропеллер.
