Принцип морской системы кондиционирования воздуха -морской кондиционер сплит-типа
Морское кондиционирование воздуха должно не только адаптироваться к суровым условиям, таким как соляные брызги, плесень и влажность на море, но также быть важным оборудованием, используемым для обеспечения нормальной работы персонала и оборудования.
Морской кондиционер сплит-типанапрямую влияет на рабочее состояние членов экипажа. Производительность судового кондиционера сплит-типа напрямую влияет на состояние работы членов экипажа, поэтому надежность и ремонтопригодность очень важны.
Встроенный морской кондиционер- Холодильная установка имеет сварную конструкцию для обеспечения прочности, а изоляционная часть изготовлена из стекловаты и оцинкованной звукопоглощающей диафрагмы. Встроенная морская система кондиционирования воздуха в основном состоит из стабильных и надежных холодильных компонентов. Возвратный воздушный клапан агрегата оснащен регулирующим клапаном турбины со шкалой, который легко и гибко регулировать.
Конструктивное решение встроенного морского кондиционера: конденсатор компрессора расположен сверху и снизу, общая компоновка спереди и сзади принята.встроенный морской кондиционерКомпрессор расположен над конденсатором.
Судовой кондиционер с питанием от постоянного тока - расположен последовательно со смесительной камерой, фильтром, испарителем, расширительным клапаном, электрическим нагревателем, вентилятором, воздуховыпускной коробкой и т. д., с U-образным направлением потока воздуха. Морской кондиционер с питанием от постоянного тока - оснащен компонентами автоматического управления, приборной панелью, электрическим блоком управления и т. д. сбоку, имеет компактную общую конструкцию, простую в эксплуатации и обслуживании.
Морской кондиционер с питанием от постоянного тока — конструкция системы охлаждения: Система охлаждения является важной частью всего устройства. Из-за небольшой охлаждающей способностиМорской кондиционер с питанием от постоянного токаВ системе используется один полузакрытый компрессор с учетом регулирования энергопотребления.
Морской кондиционер прямого типа Пэн- поэтому используется двойная система подачи жидкости, состоящая из двух электромагнитных клапанов и двух расширительных клапанов. Испаритель также использует двойной контур, возвратный воздух использует один контур, конденсатор использует горизонтальный кожухотрубный тип, а испаритель использует медные трубы и ребра. Судовой кондиционер с прямым соединением типа Peng - из-за высокого внешнего остаточного давления, необходимого для морского кондиционирования, в качестве приточного вентилятора используется морской центробежный вентилятор высокого давления с прямым соединением.
-
