1. Этот продукт представляет собой Dredger Gearbox Special для Slurry Pump, которая разработана и изготовлена средством, которое сочетает в себе технологии, представленную из Германии и современные передовые технологии в нашей компании. Таким образом, серийная коробка передач идеально подходит для производительности, надежна в эксплуатации и удобно в техническом обслуживании.
2. Наша коробка передач разработана с помощью интегрального корпуса, которое также может использоваться в качестве рамы. Таким образом, он имеет идеальную жесткость и компактную структуру. По сравнению с системой суспензий, применяющей пневматическую трубку, эта система имеет преимущества более короткой осевой длины и более экономической.
3. Подшипники тяги с большой емкостью используются, чтобы принести большую силу тяги из рабочего колеса не насоса.
4. Он применяет гидравлическую систему типа трубки, которая удобна для технического обслуживания. А линия масла высокого давления использует шланг для сильно уменьшения шума в работе коробки передач.
При условии, что коробка передач Dredger должна работать и сохраняться правильно в соответствии с руководством, она будет работать надежно в течение довольно долгосрочной перспективы. Если какие -либо особые требования, пожалуйста, свяжитесь с дизайнером напрямую.
| 1. | Соответствующий тип корабля: | Деджеры всех видов (также для транспортировки суспензии) |
| 2. | Режим передачи: | Спиральная цилиндрическая передача, два вала и две передачи |
| 3. | Тип сцепления: | Гидравлическая, влажная, многоплановая муфта трения |
| 4. | Центральное расстояние: | 360 мм |
| 5. | Соотношение: | 2.2 ~ 4 (может быть определен по фактическому запросу) |
| 6. | Входная мощность: | 1060 кВт (мощность и скорость могут быть определены в зависимости от фактических ситуаций) |
| 7. | Скорость ввода: | 1300 ~ 1800 об / мин |
| 8. | Рейтинг транс. крутящий момент | 0,7 кВт/об/мин |
| 9. | Оценка тяги от рабочего колеса: | 15t |
| 10. | Направление вращения: | Входной конец (лицо входного вала): по часовой стрелке Выходной конец (обратный выходной вал): по часовой стрелке |
| 11. | Механическая эффективность: | ≥98% |
| 12. | Время взаимодействия: | 2S - 6S |
| 13.1 | Рабочее давление масла: | 1,5 - 1,63 МПа |
| 13.2 | Смазовать давление масла На нормальной скорости: На скорости на холостом ходу: |
0,2 - 0,4 МПа ≥0,05 МПа |
| 14. | Нефтяная марка: | HC-11, HQ-10 или SAE30 (без привыкания EP) |
| 15. | Нефтяная емкость: | ~ L |
| 16. | Смазовать Температура масла: | 40–60 ℃ |
| 17. | Максимум Температура масла: | ≤80 ℃ |
| 18. | Потребление охлаждающей воды: | ≥5 т/ч |
| 19. | Температура охлаждения воды: | ≤32 ℃ |
| 20. | Скорость взаимодействия | ≤60% номинальной скорости двигателя |
1. Генерал
Эта система передач Dredger представляет собой одностадийную коробку для сокращения для насоса для суспензии, с входными и выходными валами вертикально расположены. Поскольку механизм является специальным предназначением для привода суспензионного насоса, корпус суспензионного насоса подключен к корпусу коробки передач с болтами и ротором насоса, непосредственно установленным на выходном валу. Коробка передач подходит не только для всех видов деджеров, но и на транспортировке суспензии по суше и непосредственно водяной водяной насоса.
2. Структура каждой сборки
(2. 1) входной сборку вала:
Корпус сцепления находится в усадке на входном валу; Спинка сцепления подключен к шестерне вала, которая поддерживается двумя коническими подшипниками ролика.
В задней части входного вала есть два нефтяных отверстия для входного вала, одно для гидравлического масла, а другое для смазочного масла. Внутри канавки на заднем конце вала герметизирующее кольцо (с оригинальной осевой толщиной 3. 4 мм) предназначено для масляной обтягивания. Если он изношен до толщины менее 2. 8 мм, его следует обновить.
(2. 2) Сборка выходного вала:
Выходная передача и выходной вал находятся в усадке. Упорная подшипника предназначена для того, чтобы нести тяну. На выходном конце уплотнительное кольцо и упаковка асбеста используются для герметизации.
(2. 3) Сборка жилья:
Корпус коробки передач состоит из верхних и нижних частей. Нижняя часть отличается отдельно и имеет идеальную жесткость с большим количеством ребер, распределенных на ней.
(2. 4) Сборка трубопровода:
Масло переходит от всасывающего отверстия в масляный насос, фильтр, двухэтапный клапан, охладитель, а затем к каждой точке смазки или сцепления.
Когда двигатель начинается, масляный насос 2 начинает работать. Масло от поддона через предварительное профильтр 1 сжимается и передается в холодильник 3 и вторичный фильтр 4. После охлаждения и фильтрации одна часть масла приводит к цилиндру в предстоящем сцеплении 12 с помощью обратного клапана 7, а другая часть переполнена рабочим клапаном давления. и передача передачи через трубу сопла 16. Избыточное смазочное масло возвращается в масляный поддон через Lub. Клапан под давлением 11. Если вторичный фильтр 4 затруднен, масло может работать от обстоятельного клапана 5.
Гидравлическая система схема
1. Предварительный съемник 2. Масляный насос 3. Кулер 4. Вторичный фильтр
5. Перепасный клапан 6. Рабочий датчик давления 7. Клапан отмены
8. Клапан рабочего давления 9. Проверьте клапан 10. Дроссельный клапан
11. Лаб. Клапан давления 12. впереди сцепление 13. Lub. датчик давления
14. Масляный термометр 15.
Когда клапан разворота 7 находится в положении остановки, гидравлическое масло не может быть передано в отверстия A, B и K. Нефть в цилиндре сцепления 12 и при рабочих клапане.
клапан. В настоящее время пружина в клапане рабочего давления «приходит домой», а давление системы сравнительно низкое, как начальное давление масла (0. 3-0. 6MPA).
Когда клапан находится в положении помолвки, прессованное масло попадает в цилиндр из сцепления вперед 12 через отверстие, чтобы задействовать сцепление. Между тем, масло проходит через отверстие K и проверяет клапан дроссельной заслонки 9 и входит в конец управляющего конца клапана рабочего давления для сжатия пружины, что делает задержку рабочего масла увеличить до указанного значения (1. 9-2. 2MPA).
Размер отверстия дроссельной заслонки 10 может быть отрегулирован. При доставке время занятия устанавливается как 2-4. И обычно не закрутите самостоятельно.
Рабочее давление можно прочитать на датчике давления.
1. При условии, что правильная установка и эксплуатация выполняются в соответствии с руководством по обслуживанию, коробка передач может работать надежно в течение довольно длительного периода, а капитальный ремонт более 10 000 часов.
2. Коробка передач доставлена с помощью смазания против роста, вступающего в силу в течение 12 месяцев с даты доставки. Если он хранится в течение длительного периода или прекращена, его следует проверить и сохранить своевременное.
3. После коробки передач, работающей в течение начальных 50 часов, очистите картридж фильтра и префильтер и измените чистое масло. В дальнейшем сохраняйте в соответствии с правилами, указанными в «Элементах обслуживания».
4. Чтобы держать коробку передач работать в надлежащих условиях, регулярные проверки и обслуживание могут быть организованы следующим образом:
(1) Ежедневное обслуживание ACC. к предметам класса 1
(2) Каждое 1000ч техническое обслуживание. к элементам 2 класса
(3) Каждое 5000ч обслуживание Acc. к пунктам 3 класса
(4) Каждое 10000 ч технического обслуживания. к пунктам 4 класса
| Нет. | Описание | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Проверьте уровень масла внутри коробки передач | Ö | |||
| 2 | Чистить за пределами коробки передач | Ö | |||
| 3 | Проверьте любой ненормальный шум | Ö | |||
| 4 | Проверьте любую утечку масла или воды | Ö | |||
| 5 | Чистый фильтр | Ö | |||
| 6 | Чистый операционный клапан | Ö | |||
| 7 | Проверьте масляные уплотнения в точке масла | Ö | |||
| 8 | Проверьте точность сборки входной связи и высокогибкой муфты и маховика двигателя | Ö | |||
| 9 | Проверьте точность сборки выходной связи и подключаемых винтов | Ö | |||
| 10 | Снимите верхнюю крышку, поверните и проверяйте шестерни и сцепления | Ö | |||
| 11 | Проверьте и обновите нефть | Ö | |||
| 12 | Проверьте масляный насос | Ö | |||
| 13 | Проверьте и чистите кулер | Ö | |||
| 14 | Проверьте (или замените) входные и выводные уплотнения | Ö | |||
| 15 | Проверьте трению и герметизирующие кольца | Ö | |||
| 16 | Демонтировать корпус, проверить (или заменить) каждый подшипник | Ö | |||
| 17 | Очистить каждую часть коробки передач и масляного прохода | Ö |
| Нет. | Неприятности | Причины | Среды |
| 1 | Вибрация коробки передач | 1. Точность установки 2. Винты входного и выходного соединения или болты корпуса колокола и сторонника 3. Торговая вибрация |
1. Приспособленный акк. в руководство 2. затянуть 3. АВОДА -резонансная скорость |
| 2 | Нет, слишком низкое или нестабильное давление масла | 1. Известный масляный насос 2. Уровень масла 3. всасывание воздуха в входе 4. Известный датчик давления масла 5. Размер вращающегося направления. |
1. Повторный или обновление 2. Добавить масло 3. затяните болты 4. Заменить 5. Проверьте и решайте ACC. в руководство по масляному насосу |
| 3 | Слишком низкое гидравлическое давление | 1. Коклевая задержка дроссельная дыра 2. Поршень 3. Недостаточная пружинная сила |
1.Clean 2. CLEAN и ремонт 3. Поместите пружину или добавьте шайбы |
| 4 | Нестабильная смазка. давление масла | Задержка Lub. Сердце масляного клапана | Очистить и ремонтировать |
| 5 | Сцепление сцепления | 1. Побаловать низкое или неустойчивое давление масла 2. Рассматривают диски для трений 3. Необычное масло или изношенное герметичное кольцо |
1. Поместите № 2 и 3 2.Renew 3. Проверьте масло или замените герметичное кольцо |
| 6 | Чрезмерная температура масла. | 1. скольжение сцепления 2. Поделился в холодильнике или недостаточной охлаждающей воде 3. Высокий уровень масла 4. Известные беговые детали, такие как подшипники, упорные кольца и т. Д. 5. Недовая |
1. Поместите № 5 2. Clean Cooler, увеличение потока охлаждающей воды 3. Заполните нефтяное акк. в щуп 4. Поместите поврежденную часть 5. Медонопленное масло |
| 7 | Утечка воды или масла | 1. Поврежденные печати 2. Измененная герметичная поверхность или примеси смешана 3. Оснуренные винты на лице |
1. Замените печать 2. Запечатающая герметизация и герметичная жвачка 3. затяните винты |
| Нет. | Описание | Рисунок № | QTY | Замечания |
| 1 | Входной фланк | JL360-017 | 1 | 17 |
| 2 | Винт | JB/ZQ4444-86 | 1 | 18 |
| 3 | Защелкнуть кольцо | ГБ/T894.1-86 | 1 | |
| 4 | Несущий | 224 | 1 | 29 |
| 5 | Орех | JL360-021 | 1 | 21 |
| 6 | Перегородка | JL360-030 | 1 | 30 |
| 7 | Цилиндр | JL360-020 | 1 | 20 |
| 8 | Поршень | JL360-035 | 1 | 35 |
| 9 | Рентгеновское кольцо | 4451 | 1 | 36 |
| 10 | Защелкнуть кольцо | S52029-451 | 1 | 32 |
| 11 | Рентгеновское кольцо | 4432 | 1 | 34 |
| 12 | Защелкнуть кольцо | S52029-458 | 1 | 33 |
| 13 | Входной вал | JL360-022 | 1 | 22 |
| 14 | Ключ | ГБ/T1567-79 | 1 | 23 |
| 15 | Шестнадцатеричный орех | DIN6915A HV10 | 32 | 43 |
| 16 | Болт | JL360-042 | 16 | 42 |
| 17 | Сцепление корпуса | JL360-044 | 1 | 44 |
| 18 | Бывший. Фрикционный диск | 3/0530/0034/1 | 9 | 37 |
| 19 | В. Фрикционный диск | 3/0539/0046/2 | 9 | 40 |
| 20 | Упорная тарелка | JL360-041 | 1 | 41 |
| 21 | Весна | 410-021-215 | 9 | 24 |
| 22 | Сцепление | JL360-038 | 1 | 38 |
| 23 | Несущий | 42520E | 1 | 11 |
| 24 | Сцепление фланца | JL360-082 | 1 | 82 |
| 25 | Нефтяной проставки куст | JL360-008 | 1 | 8 |
| 26 | Несущий | 32226 | 1 | 7 |
| 27 | Входной шестерен | JL360-006 | 1 | 6 |
| 28 | Несущий | 32228 | 1 | 5 |
| 29 | Упплужденное кольцо | ГБ/T3452.1-82 | 2 | 19 |
| 30 | Нефтяной транс-вал | JL360-009 | 1 | 9 |
| 31 | Несущий | 111 | 1 | 4 |
| 32 | Запечатывающее кольцо | 300-01-016 | 2 | 3 |
| Нет. | Описание | Рисунок № | QTY | Замечания |
| 1 | Защелкнуть кольцо | ГБ/T894.1-86 | 1 | |
| 2 | Поворотное колесо | JL360-045 | 1 | |
| 3 | Железа | JL360-052 | 1 | |
| 4 | Весна | NB170-017 | 8 | |
| 5 | Несущий | 903942E | 1 | |
| 6 | Проставка | JL360-056 | 1 | |
| 7 | Несущий | 3053730 | 1 | |
| 8 | Проставка кустарника | JL360-058 | 1 | |
| 9 | Круглый орех | JL360-1-077 | 1 | |
| 10 | Пластина под давлением | JL360-060 | 1 | |
| 11 | Несущий | 39434e | 1 | |
| 12 | Пластина под давлением | JL360-062 | 1 | |
| 13 | Механизм | JL360-064 | 1 | |
| 14 | Ключ | ГБ / T1096-79 | 1 | |
| 15 | Выходной вал | JL360-047 | 1 | |
| 16 | Несущий | 3003740 | 1 |
| Нет. | Описание | Рисунок № | QTY | Замечания |
| 1 | Верхнее корпус | JL360-054 | 1 | 54 |
| 2 | Болт | ГБ/T5782-86 | 2 | 83 |
| 3 | Болт | ГБ/T5782-86 | 6 | 78 |
| 4 | Приколоть | ГБ / T118-86 | 2 | 73 |
| 5 | Болт | ГБ/T5783-86 | 12 | 70 |
| 6 | Набор передышки | 120C-04-000 | 1 | 63 |
| 7 | Болт | ГБ/T5783-86 | 16 | 74 |
| 8 | Толкатель | JL360-075 | 2 | 75 |
| 9 | Прокладка | JL360-076 | 2 | 76 |
| 10 | Упплужденное кольцо | ГБ/T3452.1-82 | 1 | 80 |
| 11 | Приколоть | ГБ/T119-86 | 2 | 31 |
| 12 | Болт | ГБ/T5783-86 | 4 | 67 |
| 13 | Расколотая герметичная крышка | JL360-066 | 1 | 66 |
| 14 | Упаковка | 15,9 × 15,9 | 1 | 81 |
| 15 | Орех | ГБ/T6170-86 | 4 | 68 |
| 16 | Болт | ГБ/T5783-86 | 16 | 50 |
| 17 | Нефтяная перегородка | JL360-002 | 1 | 2 |
| 18 | Блок дистрибьютора | JL360-001 | 1 | 1 |
| 19 | Болт | JB/T1000-77 | 2 | 13 |
| 20 | Медная шайба | Q20-03 | 2 | 14 |
| 21 | Нижнее жилье | JL360-012 | 1 | 12 |
| 22 | Орех | ГБ/T6170-86 | 6 | 77 |
| 23 | Масляное уплотнение | ГБ/T9877.1-88 | 2 | 46 |
| 24 | Большой конец | JL360-015 | 1 | 15 |
| 25 | Болт | ГБ/T5782-86 | 10 | 69 |
| 26 | Упаковка | 9,5 × 9,5 | 1 | 27 |
| 27 | Входной крышка герметизации | JL360-026 | 1 | 26 |
| 28 | Упплужденное кольцо | ГБ/T3452.1-82 | 1 | 25 |
| 29 | Приколоть | ГБ/T120-86 | 2 | 19 |
| 30 | Болт | ГБ/T5782-86 | 6 | 16 |
Ⅰ. Момент инерции
I1. Входной фланец и часть входного вала.
I2. Цилиндр, поршень, носитель сцепления, внутренние диски трения, вал масла и часть входного вала.
I3. Корпус сцепления, фланца сцепления, внешние диски трения и часть входной шестерни вала.
I4. Часть входного вала.
I5. Выходная передача и часть выходного вала.
I6. Часть выходного вала.
Ⅱ. Гружкость кручения
C1. Входной вал
C2. Входной шестерен
C3 Выходной вал
Ⅰ. Момент инерции
| Код | Соотношение | Момент инерции |
| i | Я (кг · ㎡) | |
| I1 | 2. 56 | 0. 9137 |
| I2 | 2. 56 | 1. 1786 |
| I3 | 2. 56 | 3. 9177 |
| I4 | 2. 56 | 0. 2862 |
| I5 | 2. 56 | 9. 734 |
| I6 | 2. 56 | 0. 729 |
Ⅱ. Жесткость торсиональной пружины и диаметры вала
| Код | Соотношение | Гружкость торсиональной пружины | Диаметры вала |
| i | C (10 N · м/рад) | D (мм) | |
| C1 | 2. 56 | 5. 18 | 110 |
| C2 | 2. 56 | 12. 66 | 130/45 |
| C3 | 2. 56 | 9. 79 | 150 |
Примечание:*1 абсолютное значение, не преобразование значения
*2 пустого вала
Адрес
№ 148 Деревня Донгфенг, район Сяошан, город Ханчжоу, провинция Чжэцзян, Китай
Тел.
Электронная почта
