Морские боковые двигатели

Морские боковые двигатели обычно устанавливаются в рамках туннельной конструкции в корпусе корабля, обычно расположенного на луне или корме. Туннельный двигатель работает с помощью электродвигателя или другого источника питания для привода пропеллера внутри туннеля. При активации он генерирует боковую тягу, которая позволяет кораблю двигаться вбок, повышая способность корабля маневрировать именно в ограниченных районах, таких как гавани, пристани или во время процедур стыковки

Конструкция туннельного двигателя основана на проверенных технологиях из Франции и Голландии. Благодаря инновационным усилиям команды R & D, были разработаны полноценные авансовые туннельные двигатели с собственным ИС. Развитие проводится для выполнения непрерывной эксплуатации при суровой погоде в оффшор. Таким образом, все туннельные двигатели могут быть применены к непрерывным рабочим кораблям, таким как операция динамического позиционирования до DP3, корабли класса льда и исследовательские корабли. В качестве интегратора, система Tunnel Truster, предоставленная компания, представляет собой пакет, включая Prime Mover, стартер (обычно стартер с пониженным напряжением), гидравлическая система и система управления электрическим управлением

Характеристики:

Низкая скорость наконечника для уменьшения шума

Искаженные лезвия для меньшей кавитации и шума

HF Hub, такой же, как и для основного движения

Клингельнберг передачи

SS Кольцо вокруг винта - одетая сталь, не сварная.

P3: Туннельная система двигателя

Основа дизайна: RR+Schottel.

Существуют регулируемые серии TC и фиксированные серии TF.

Диаметр лезвия: 500 мм-2500 мм.

Коэффициент мощности может соответствовать вспомогательным условиям труда или функции DP.

Регулируемый центр пропеллера - знаменитый центр серии HI.

Кольцо из нержавеющей стали одета в сталь, не сдержанного